调整系数层面主xeSP体现在补贴标准EGYO升，若主要比较6xR9类型调整系数的shEN大值，非快充类ieDH动客车、快充类Q297动客车、插电式Uugb合（含增程式）F0Eq力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标�ICo3中央财政补贴调Dp0I系数来看，非快nK5o类电动客车、快bcWW类电动客车、插yNRb式混合（含增程pba7）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车下滑oBHA度大于快充类电kJeV客车大于非快充1nQ0电动客车7vMH

根据上述标准（功VbRs和可转让性），FINMA将按以下方式处理ICO询问（另请参见指南第8页的图）wBHM